铁路货运涨价 竞争加剧 2016物流司机如何应对2015/12/29 10:34:08    

铁路、水路、公路是我国大宗物流最根本的运输方式, 2015国家发改委下发《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》,铁路货运应声而涨,涨价后的2016汽运物流司机将面对的是怎样一个市场,小蜜蜂给大家简要分析一下。

 

 

第一、铁路价格浮动有限仍是2016我国大宗物流选择的最主要运输形式

我国的铁路,伴随着国家经济的开放,已经发展成为路路交汇体系庞大覆盖全国的交通网络网络。不过,由于体制的原因,不像别的物流方式以自身盈利为目的,铁路运输的价格都是由国家相关部门根据我国经济总体需求进行调控。2015国家发布《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》适当调整铁路货物运输价格,理顺价格水平,同时进一步完善价格形成机制。由平均每吨公里14.51分钱提高到15.51分钱,并作为基准价,允许适当上浮,上浮幅度最高不超过10%,下浮仍不限。调整后的价格,相较其他运输仍有绝对优势,再加上铁路自身的优势铁路大宗物流霸主地位仍难撼动。

第二、2016我国大宗物铁路价格上涨短程运输成为公路物流的机会

此次铁路价格的调整,是2003年以来我国第11次上调铁路货物运价。我国国家铁路货物年周转量约为2.7万亿吨公里,照此测算,此次调价预计可为中国铁路总公司增加约400亿元的收入。以氯碱产品为例,国内氯碱产品中西北地区大约50%至60%的运输以铁路运输为主,运往华南、华东等地;30%至40%以汽运为主,运至华北及西北周边。山东、河北、天津等地除汽运外,还会转港船运,销售至华东华南沿海一带。国家取消相关产品铁路优惠后,汽运在短程运输中竞争力明显上升,再加上减少中转等环节,节省了相关企业的成本,将成为公路物流扩展份额的机会。

第三、合理控制成本是2016物流司机把握铁路涨价机汇的根本

铁路涨价,相关企业的成本自然也是水涨船高,他们又不能很快将压力向下游转嫁,控制整个流程的成本自然成为他们的首选。如物流司机如不能通过自身调整合理压缩汽运物流相关成本,也很难得到相关企业的垂青。

第四、2016物流司机如何在激烈竞争中立于不败之地

2015信息和大数据整合的力量凸显,移动互联的发展又给相关的技术找到了一个很好的载体,像小蜜蜂物流类似的平台如雨后春笋般的出现,为司机和物流提供了一个更为便捷有效的平台,物流司机如想在激烈竞争中立于不败之地,除了做好传统的资源和结构优化意外,主动将自己融入新生平台根据市场的发展调整改变自己更是重中之重。

2015铁路货运涨价,对我国大宗物流及相关行业产生深远影响。2016及以后的大宗物流市场注定将不平静。如每年10月是新疆等农产品传统生产地集中运输的季节,铁路货运涨价物流司机如能抓住当地大企业自建中转库的契机,合理调整资源和业务重心,必能在未来取得很好的发展时机。

 

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